Ну вот и велосезон, все меньше деталек остатеся от старого велика. Поменял переднее колесо и полностью весь привод. Цена лисапеда ушла уже за 40тыщь.  И непонятно, зачем мне это надо.

• Рама : DMR trailstar 2  CroMo  16"
• Каретка : Truvativ GigaPipe SL ISIS
• Рулевая колонка: Da Bomb X-10  CroMo
• Вынос : Pivit 75mm 31.5мм
• Грипсы : Pivit
• Задняя манетка : SRAM X.7 9-Speed Shifter
• Подседельник : Truvativ TEAM 27.0mm  (традиционно подпиленный на 35мм, что бы полностю уходил в раму)
• Успокоитель: Truvativ Box Guide  (зе бест!)
• Заднее колесо: DMR Relolver 32h  + DMR DV Rims 32X  Dbl  + DMR Moto 2.4"
• Переднее колесо: DMR Relolver 32h  + DMR DV Rims 32X  Dbl  + DMR Moto 2.4" /
• Вилка : SR Suntour Duro D 130mm Travel; 32mm Stanchions (удален эластомер из левой ноги)
• Шатуны : Truvativ Blaze ISIS 22/32   (звезда на 22 снята)
• Задний переклюк : SRAM 5.0
• Касета : SRAM 11-34
• Цепь : Truvativ XR 9-Speed (с замочком sram, что сильно радует)
• Педали : Pivit DH Platform w/ replaceable pins
• Руль : Truvativ Alloy Riser OS 640 x 45 rise  31.5мм
• Седло : Pivit FRX 
• Тормоза:  Hayes MX-2 6” rotor
• Тормозные ручки: Tektro e-clip bushing

желтым помечены детали оставшиеся от Haro Escape, который послужил основой для данного вела.

Планируемый апгрейд:

• Гидравлика
• Вынос на 35-50мм с максимальным подъемом
• Замена педалей
• Вилка

остальные

Личный рекорд, 100км за день на велике.  Ура ура.

Почти нашли бобров на речке Ик.  Видели деревья обкусанные бобрами, но самих точилок или их хаток не нашли, прогнал дождь. Надо будет навестить Новососедово еще раз.

В связи с частыми спортивными травмами решил собирать медицинскую литературу по их лечению и предотвращению.

• http://www.sportmedicine.ru/   -NEW   (очень хороший сайт)
• http://sportlib.ru/books/reabil/vosstanovl/glava14.htm  -NEW
• http://temych2000.narod.ru/sports/medicina/massazh.html
• http://lib.ru/NTL/MED/LFK/pozw.txt
• http://temych2000.narod.ru/sports/medicina.html
• http://www.niito.ru/ - НИИТО. обращаться сюда, если предыдущие ссылки не помогли.

Главное не выходить на горку пока не размялся. Кататься с холодными мышцами - верный путь к травме.

Отлично заживляет ссадины Д-Пантенол в виде мази. Только надо давать ссадине подсохнуть, если постоянно держать под пластырем, рана мокнет и не заживает.

Ушибы, вывихи и растяжения  отлично лечатся по следующему рецепту:   дихлофенак мешается напополам с кетоналом (это названия действующего вещества, название мази надо уточнять в аптеке, их около десятка различных) и под теплую повязку на ночь.  Главное не промахнуться с количеством, если намазать слишком густо, можно сжечь кожу. Оптимальное количество, так что бы место блестело, но самой мази (она белая получается) видно не было.  При смешивании мазей возможно реакция, смесь станет очень текучей. В этом случае надо поменять одну из мазей на аналог, компоненты оказались несовместимы.  Подробнее о различных мазях http://www.sportmedicine.ru/creams.php

Солевая ванна после покатушек - залог хорошего тонуса на следующий день.

Фигачу я значит по памп-треку, тока пыль из под колес летит. Вот как достроим этот памп-трек будет вобще счастие.

Месяц катания на хромолевой раме раскрыл ее замечательные свойства. В отличаи от оверсайзнутых люминевых,  тонкие хромолевые рамы  обладают в несколько раз большей гибкостью.  Особенно это чувствуется на дропах. При приземлении чувствуется приятная такая, вязкая амортизация.  Рама отлично поглощает мелкие вибрации.  Самое близкое ощущение это бег босиком по асфальту и по грунту. На асфальте пятки отбиваются на раз, а грунт хоть немного но пружинит, но этого немного как раз хватает для комфорта.

Несколько слов о геометрии DMR trailstar 2.  Дергается она не так хорошо, как хотелось, но зато в поворотах ведет себя просто великолепно. Отличная слаломная рама на которой прохождение резких поворотов становится приятной задачей. На лестных тропинках начинаешь искать повороты покруче, контруклоны на котороых стараешься положить велик как можно глубже, всяческие трамплинчики с которых рама просто выстреливает.

Осталось только найти где кататься. Существующие в округе Академа горочки совершенно не позволяют велику раскрыть свой потенциал.

Внимателньо сейчас прочитал описалки для всей группы переклюков sram. x0 отличается от x5  только  материалами (кованый алюминий и карбон против обычного алюминия и железа с пластиком)  и  осями параллелограма, в x0 они сделаны на запресованных втулках. И разницей в цене в 4 раза :)
 
x7 x9  промежуточные шаги по замене материалов.

В общем выше x9  брать не имеет смысла, разница только в цене будет и в весе на 20 грамм. за счет карбоновой рамки

Случилось страшное!

Только что 20 минут подбирал новые покрышки для велика. Взгянул на рамы.

Это клиника. На дворе январь. Что же будет когда на дворе будет апрель?

Хотя надо мне не много, новые покрыхи, раму стритовую и заднюю манетку. В 300 баксов уложусь легко. Наверное.

Сегодня шлепнулся с велика. Ободрал локоть, коленку и бедро.

При переходе из правой в левую дугу сорвалось заднее колесо и я мгновенно заскоблил асфальт своим телом.  Надо менять заднюю покрышку, совсем уже стерлась. Раньше таких штук велик не вытворял.

Хочется Larsen TT 2.35''  или HOLY ROLLER 2.35''. Ларсена хочется больше, т.к. он дешевле.

Было мокро.

После пеших прогулок по Кучерле сижу и думаю, что неплохо бы было прикупить такую вот раму: http://www.teammano.ru/index.php?module=pncommerce&func=itemview&ItemID=20

Только что вернулся из Новососедово.

Бобров не встретили, зато отменно провели время. Всем спасибо!

P.S. Пока доехали, чуть не сдох.

все о цепях

http://caravan.hobby.ru/materiel/chains-ru.html

Оказывается если в +26 в тени прокататься не останавливаясь трассу 1.7, спуск к озеру и даунхил от Жемчужной и принять холодный душ, то поллитра водки исчезают из крови в неизвестном направлении.

Оказывается на проколотой покрышке можно проехать под ее радостное шипение от ИЯФ до магазина Городок и она все еще не сдуется.

Оказывается, если увидеть на клумбе потерянные каким то растяпой очки и рвануть их подбирать, то можно проколоть покрышку куском стекла на раз.

Подведем итоги: теперь у меня одни солнцезашитные очки, одна проколотая покрышка и один способ избавления от алкогольного опьянения.

Основная притензия к этой вилке была, что она весьма дубовая и работает только на один сильный удар. Мне такое непонравилось и решено было вилку разобрать и посмотреть что там внутри и заодно попробовать сделать ее помягче.

В одной ноге вилки обнаружилась пружина с эластомеркой – эластомерку тут же выкинул, т.к. во первых этот стержень кушал лишние сантиметры хода, а во вторых добавлял жесткость.

Во второй ноге пружина и простецкий маслянный демпфер, который (сюрприз) работает в обе стороны. Т.е. замедляет движение не только на отскок, но и на сжатие. Никакого клапана там и в помине нет.

В результате: Залил вместо штатного масла более жидкое (триал, 180р. 5-10W multi grade), удалил эластомер из ноги и вилка стала работать поживей. Если еще поменять пружины, будет совсем замечательно. Как вариант (если лень покупать масло) можно слить часть штатного масла, это тоже приведет к более отзывчивой работе вилки.

Из чего же сделан голубой уродец?!

Когда меня достало читать такую  тупизну (http://www.dirt.ru/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=23128), решил написать инструкцию по наcтройке механических дисковых тормозов Hayes MX-2, MX-1 да и вообще любых в принципе.

Что требуется от правильно наcтроенных тормозов? Что бы они тормозили с наименьшим свободным ходом ручки и что бы диски не терли колодки в свободном состоянии. Искомое достигается минимальным зазором между колодками, и правильной установкой тормозной машинки.

Итак, приступим к настройке!   Вначале найдем листок плотного картона толщиной примерно 0.5мм. Одна колодка в машинке подвижная, а вторая жестко закреплена.  Отпускаем два винта, которые держат машинку на переходнике, что бы она могла свободно двигаться. Подкладываем между диском и неподвижной колодкой полоску картона и что есть силы зажимаем ручку тормоза. Машинка самостоятельно отцентрировалась и заняла идеальное положение относительно диска. Не отпуская ручки тормоза затягиваем винты. Теперь винтом на ручке тормоза выставляем подвижную колодку на 0.3~0.5мм от диска.  Крутанем колесо и если видим что диск чиркает по колодкам (это значит что у вас гнутый диск) то с помошью винта на ручке и регулировочного винта на неподвижной колодке исправляем это недоразумение.

В дальнейшем прийдется регулировать только положение колодок, машинку можно не трогать.

Сcылки по теме: 

• http://slysenko.land.ru/page.texts.hayesmx2.htm
• http://www.dirt.ru/index.php?module=subjects&func=viewpage&pageid=22
• http://www.hayesdiscbrake.com/pdf/MX2MechDiscInstall4LanguageEnglishWeb.pdf  pdf (543 кб.)

Купил таки. [описание на официальном сайте]

Правда похоже промахнулся с рамой, уж шибко длинная (21''). На спусках это огромный плюс, вел едет очень стабильно по любым кочкам. Но мануал делать вчера не получалось, трудно колесо от земли оторвать. Хотя это возможно дело практики.

Зато как он стабильно держит поворот!

Все выхи на велике. Фотки тут.

Хороший велик!

Что же лучше:

• 3 недели на велике по Крыму
• 2 недели на велике по Алтаю

?

Что то стало пригревать солнце и пора задуматься о лете. А что нужно для счастья летом? Конечно велик!

В субботу Киря упал с велика три раза, а я всего два. Но если бы выпил еще одну кружку пива, то упал бы раза четыре, это точно.

Есть фотки, но выкладывать не буду - слишком кровавое зрелище, а в интернет дети ходят.

Update: Да нет, все живы и здоровы. Не волнуйтесь.

Берем значит такую штуковину:

Снимаем с нее движок, крылья, глушак, прочую херню.

Получаем велик на охренительных колесах, с прочной рамой и неубиваемыми барабанными тормозами. Он будет тяжеленный, зато неубиваемый.

Для сравнения вверху картники маленькое изображение вела "норко торрент" стоимостью в $1600

Модификация проводилась естественно в фотошопе.

Ай, Дьячкофф! Ай, сукин сын! Разве упал бы я на ровном месте с велика, если бы не он. Теперь синяк под глазом проходит всю гамму цветовой палитры, а бровь болит нещадно.

Разобрал и собрал старый велик. Теперь там вилка с амортизатором, грипсшифты на 21 скорость, новые шумановские передние тормоза (скоро и задние будут), на руль прикрутил "рога".  Теперь осталось решить проблему с цепью и будет совсем хорошо.

Замена обвески рамы вдохнула новую жизнь, в эту развалюху. За 30 минут ригид превратился в хардтейл, все равно на освоение трюков времени нет.

Велосипедный сезон закончился безповоротно.  Еще в позапрошлое воскресенье я откатил велик в гараж, на зимнюю стоянку и на обратном пути купил в "Мире Спорта" журнальчик "Вертикальный мир" прельстившись на обложку с горнолыжником. Прельстившись собственно тем, что начинается снежный сезон!

Если честно, то я думал, что велосипедный сезон для себя уже закрыл. Ан нет!

Сегодня прокатились с Павским до Ключей. Посмотрели, как там делают новый подъемник, проехались до вершины и обратно.

Погода, правда, к катанию не распологала - слишком ветренно и холодно, но разве это нас остановило?

Update 26.10.2003:

И это было не закрытие сезона! В воскресенье я еще маленько покатался. Правда шел снег с дождем, везде были лужи, гололед, сырость и грязь. В результате домой я вернулся мокрый как курица, с разбитой коленкой и с кучей адреналина от многочисленных заносов по льду. Надо будет попробовать покататься зимой. Вот где экстим!

В воскресенье ездил на велике к горнолыжному комплексу "Ключи".  Оказывается подъемник там стоит в озере, на склонах растет бурьян по шею и вообще, тихо там сейчас и мрачно.

Зато весело покатался по лыжным трассам. Пару раз чуть не перевернулся к чертовой матери (бугров то в траве не видно). После тщательной смазки и настройки передачи на велике стали работать лучше, но все равно не достаточно хорошо, буду думать.

И еще надо все-же покупать защиту. По крайней мере шлем и наколенники. Без этого ездить по горкам просто страшно. Местами начинаешь просто медленно сползать по склону на зажатых тормозах - тогда как надо лететь стрелой! Если не лететь стрелой, то какое в этом удовольствие?